電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是建設制造強國、交通強國的重要發(fā)力點(diǎn)，對于推動(dòng)交通領(lǐng)域清潔低碳轉型、落實(shí)“雙碳”目標具有重要意義。

近年來(lái)，我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式發(fā)展。截至2022年年底，我國電動(dòng)汽車(chē)保有量已達1045萬(wàn)輛，充電樁達520萬(wàn)個(gè)。全國政協(xié)委員，南瑞集團有限公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記冷俊說(shuō)，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，用戶(hù)對安全充電、快速充電、便捷充電的需求更為迫切，電動(dòng)汽車(chē)有序充電和車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)技術(shù)水平也亟待提升。加快應用新一代充電技術(shù)對于提升用戶(hù)體驗、保障電網(wǎng)安全、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、拓展國際市場(chǎng)具有極為重要的意義，目前已成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)共識。

冷俊表示，我國現行充電技術(shù)采用的是2015年發(fā)布的國家標準。這項國家標準的技術(shù)核心基于2011年第一代直流充電技術(shù)體系，受限于當時(shí)技術(shù)成熟度不足、應用場(chǎng)景缺乏等因素，在安全性、互操作性、可擴展性等方面存在問(wèn)題，已不適用于當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，難以滿(mǎn)足用戶(hù)高品質(zhì)充電需求，影響了電網(wǎng)安全運行。在新一代充電技術(shù)領(lǐng)域，目前有2015國標升級版與ChaoJi兩條技術(shù)路線(xiàn)，但發(fā)展方向不明確，目前尚未發(fā)布相應的國家標準。

冷俊認為，技術(shù)創(chuàng )新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，標準引領(lǐng)是產(chǎn)業(yè)升級的基礎。為加速我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從規模引領(lǐng)走向技術(shù)標準引領(lǐng)，需要堅持系統觀(guān)念、問(wèn)題導向，既要滿(mǎn)足用戶(hù)當下的充電需求，又要兼顧產(chǎn)業(yè)鏈中各類(lèi)主體的不同訴求，還要面向電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來(lái)，放眼國際。

為此，冷俊建議加快推動(dòng)充電技術(shù)迭代升級，加強汽車(chē)行業(yè)與能源行業(yè)協(xié)同；明確電動(dòng)汽車(chē)充電接口技術(shù)路線(xiàn)，盡快發(fā)布新版充電技術(shù)國家標準，推動(dòng)充電技術(shù)創(chuàng )新，提升充電安全性、操作性和用戶(hù)體驗；組織開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范工程建設。

為加快布局新一代充電設施，推動(dòng)新技術(shù)落地應用，冷俊建議相關(guān)政府部門(mén)出臺技術(shù)過(guò)渡期的專(zhuān)項補貼政策，優(yōu)先在高速公路服務(wù)區、城市集中充電場(chǎng)站等關(guān)鍵樞紐節點(diǎn)建設新一代充電設施，鼓勵電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)和充電設施制造企業(yè)應用新一代充電技術(shù)，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高水平發(fā)展。

信息來(lái)源：《國家電網(wǎng)報》